退火爐以熱處理之鋼材原材料經(jīng)淬火解決時，因激冷、急熱或機構(gòu)轉(zhuǎn)變之因此造成之裂縫，稱作淬火裂縫。普遍之彈簧鋼、SKD11模具鋼材等淬火硬底化鋼在高溫淬火后激冷也會產(chǎn)生。該類不銹鋼板材在一次熱處理時產(chǎn)生一次麻田散體形變，淬火時易熱處理造成二次麻田散體形變（殘余沃斯田體變產(chǎn)生麻田散體），而造成裂縫。因而要避免 淬火裂縫，是自淬火溫度作緩緩制冷，另外熱處理再淬火的工作中，亦應(yīng)防止提前明確提出淬火再激冷的熱處理工藝方法。

會造成淬火形變的關(guān)鍵緣故為淬火之時退火爐造成的殘余硬力或機構(gòu)轉(zhuǎn)變造成 ，亦即因淬火使張應(yīng)力清除而收攏、壓地應(yīng)力的清除而澎漲，包含淬火前期進行析出e滲碳體會出現(xiàn)多個收攏、雪明碳鐵凝聚力全過程會很多收攏、殘余沃斯田鐵變產(chǎn)生麻田散鐵會澎漲、殘余沃斯田鐵變產(chǎn)生變韌鐵會澎漲等，造成淬火后產(chǎn)品工件的形變。

避免的方式包含：（1）執(zhí)行充壓淬火解決；（2）運用熱浴或氣體熱處理等降低殘余地應(yīng)力；（3）用機械加工制造方法糾正及（4）預(yù)埋形變量等方法。

退火爐框架由各種各樣槽鋼電焊焊接而成，邊框用糟鋼作承重梁，檔板采用冷金屬薄板，臺車爐用糟鋼作承重梁，底版及前后左右端板采用板鋼。

退火爐傳動系統(tǒng)一部分：輛車傳動系統(tǒng)采用電想法、減慢機歷經(jīng)傳動鏈條啟動前面一組積極主動輪傳動系統(tǒng)。爐口傳動系統(tǒng)是采用蝸輪蝸桿減慢機和電想法組成電動式起降。

密封性：輛車與爐墻密封性采用謎宮式構(gòu)造，并在輛車兩側(cè)有全自動沙封刀密封性設(shè)備。爐口密封性采用滾道式卡緊和彈黃卡緊自想法構(gòu)密封性該爐爐墻一部分采用高品質(zhì)保溫磚構(gòu)造，確保爐內(nèi)密閉性。在輛車抗壓一部分采用高鋁耐火磚砌墻，下邊均添保溫砌塊隔熱保溫。

退火爐焚燒處理管理體系：在煤油爐兩側(cè)各安裝預(yù)燒咀，熱氣在爐膛內(nèi)往復(fù)式循環(huán)系統(tǒng)，保證 溫度控制均值性。依據(jù)要求可選中全自動型和全自動型。

排煙系統(tǒng)加熱設(shè)備：在爐后上方安裝了排煙系統(tǒng)加熱設(shè)備，爐內(nèi)的煙塵歷經(jīng)暖風(fēng)器時，由離心風(fēng)機送進冷風(fēng)開展加熱，再由管道送往燒咀開展燃燒，并在出入口安裝一只手動式碟閥，該閥可調(diào)節(jié)爐內(nèi)工作壓力。普普通通應(yīng)用于化工廠、原油、食材、冶金工業(yè)、機械設(shè)備、輕工業(yè)、電力工程、船只、造紙工業(yè)、礦山開采、藥業(yè)、結(jié)合供暖等產(chǎn)業(yè)鏈一部分的加溫、制冷、冷疑、揮發(fā)等加工工藝全過程中。